即时物流大爆发，已成为现实
万万没想到，即时物流，已经迎来万亿时代。
zui近，在2022年中国同城即时物流行业峰会上，中国物流与采购联合会和美团送货发布了《2021-2022中国即时物流行业发展报告》。
数据显示，2021年即时物流行业订单量为294亿单，同比增长快度为38%，用户规模达6.33亿人。作为比对，2021年中国快递市场订单量为1083.0亿件，同比增长29.9%，快递业务收入完成10332.3亿元。
这样来看，近300亿单的业务量，已经达到快递市场的四分之一。同时报告预期，到2025年，即时物流行业订单量能达到793亿单。
近800亿单的市场，等于在传统物流之外，开辟了一个新的场域。我们简单换算一下，2021年快递市场平均单票收入为9.54元。以这个收入水平为基准的，即时物流，将会创造出一个不能低于7500亿的市场，突破万亿的可能性较大。
另一则来自《即时零售开放平台模式研究白皮书》的数据显示，预期到2025年，即时零售模式，仅开放平台的规模就能达到约1.2万亿元。
作为物流行业新业态，即时物流随着市场规模的不断增长，正日渐向全场景、全距离、全时段发展。即时物流行业zui初以服务餐饮外卖行业为主，经过数年的发展已经扩张出更多品类与业务类型。
另外，在居民可支配收入提高、消费能力和消费意愿提高的环境下，即时物流已成为零售市场必不可少的新基建。
例如前期，苹果zui新产品iPhone14现货开售当天，美团即时送货平台仅费时5分56秒，就完成了第一笔iPhone订单的送货。
从快递次日达，到5分钟送达，这一切的改变仅仅发生在数年之间。
中国物流体系，也迎来了新的变革。
02
即时物流平台，构建三大核心能力
关于即时零售，我们已经讨论过比较多次了，简单来说即时零售由两块儿形成，其一，即时物流；其二，即时商流。
如果要给二者做个差别化定位的话，物流就是基本盘，决定了平台能否稳定履约，而商流，则决定了平台的天花板有多高。
因为物流是零售的基础，随着即时零售的大发展，业内对即时物流的需求愈来愈大。
今年8月份，作为第三方即时物流平台的代表，达达集团董事会大调整，京东零售CEO辛利军接任董事长一职，这番举措被业内视为京东即时零售的一大步，因为依靠达达的低成本运力，可以补足京东在即时物流方面的短板。
而除了京东之外，即时物流行业还有从外卖服务链条分化出的美团、蜂鸟，以及从快递网络孵化出的顺丰同城等多方玩家。其中zui先组建即时物流运力的外卖平台，在即时物流市场占尽先机。
但无论是哪种模式的即时物流平台，行业新趋势都少不了“向更多商流”的方向，在这个新趋势下，非常考验物流平台的核心能力建设。
对于即时物流来说，关键的发展方向主要有
三、
首先，对于即时送货来说，zui重要的就是运力的稳定性。
立刻时零售的时效进入小时达阶段，可能几分钟的差别，在消费者眼中，收货体验都是天差地别相同的存在，这是对送货时效的考验。
而消费者的需求扩张到全时段、全品类，当店家在24小时营业时，即时物流平台如何保证“高峰期不拥堵、低潮期不停服”，这是对平台履约韧性的考验。
所以，为了保持运力稳定性，即时送货平台不单需要储备更多运力，更要完善运力形成体系。
以美团为例，平台骑手人数高达527万，储备运力十分踏实。而在运力形成方面，美团兼顾更强的组织性的专送运力以及，更有灵活性的众包运力，所以，像美团送货、蜂鸟即配这类兼顾专送和众包运力的综合性物流平台，稳定性更高。
再者，从送外卖到送万物的转变流程中，原本的仓储、拣货、打包等流程也都被聚集在一小时中。
而用户的需求则是分散与多样化的，如何将本地供应的商流与高效的即时送货进行有机组合，成了第二个难题。
简单来说，当送货员准时到达门店提货时，门店内的工作人员能否准时把所有商品检索、分类、打包完成。这就要求平台需要对本地供应进行改造，以提高仓储、拣货等环节的效率。
例如，美团平台在2020年推出的“闪电仓”模式，经过数字化仓库管理，明显提高商家的运作和物流效率。而达达推出的“达达优拣”系统，为则为门店提供高效的拣货服务，帮助商家在订单拣货、货物打包、订单交付等环节提效率高。
值得关注的是，在这一环节，平台还要针对不同类型的产品，进行差别化送货，例如生鲜需要全程冷链，蛋糕和鲜花需要更稳固的送货方案等。
再次，现阶段业内的运力依旧以人力为主，但人力有尽时，而用户的需求却一直不停上涨，如何让更多智能设备投入使用，持续提高送货效率，也是未来的发展方向。
前文提到的那台五分钟送达的苹果手机，就是依靠美团无人机送货实现的，截至今年6月，美团已在深圳4个商圈落地，航线覆盖10余个社区和写字楼，已经面向真实用户完成5.8万无人机送货订单。
综上所述，过去十年电商实现大发展，作为行业基础设施的快递体系，居功至伟。而立刻时零售时代到来，业内对即时物流的要求也愈来愈高。
要想在万亿市场中争夺蛋糕，即时物流平台务必强化本身的核心能力建设，为消费者，为商家提供很专业的服务。
而当方向找对了，其余的就是坚定信念，持续朝前发展了。
03
中国物流行业，进入分钟级时代
巧的是，上一轮物流行业的变革，也和一场疫情有关。
1998年，刘强东成立了京东。直到2003年“非典”爆发，给了京东一记重拳，月亏损达到50万元以上。
不愿坐以待毙的刘强东想到了破局的方案：人们不来门店，我就送货上门。
于是2004年，京东多媒体网电商正式上线。京东万亿帝国，就是从那时起诞生的。
这只是电商大潮中的一个缩影，紧跟着电商的大发展，我国快递物流体系也跟着迎来了变革。作为比对，在电商发展早期的2007年，我国快递单量为12.01亿单，2021年，全国快递单量为1083亿单。
现阶段，随着即时零售的发展，零售的形态、用户的需求都再次升级，作为底层支撑的物流行业也将跟着变革，中国物流行业，已经进入分钟级时代。
在这个流程中，物流和消费的形态，都在跟着变化。
先说即时物流带来的改变，因为其扎根于本地供应的特点，正在创造更多本地就业岗位，随着即时零售业态的高速发展，专业分拣员渐渐成为一个新兴的职业。
数据显示，沃尔玛中国在两年内累计创造了3.5万个分拣员的就业工作机会。加上遍布全国的连锁商超、便利店、夫妻店等市场主体，预期分拣员总体就业规模在百万左右。
更不用提已经被纳入国家职业分类目录的网约送货员了，作为即时物流重要的运力来源，据国家统计局数据显示，截至2021年底，网约送货员已为约1300万人提供了就业岗位，占据全国人口基数的近1%。
除了创造更多新职业外，在消费领域，电商与“外卖”之间的区隔也越来越模糊。
zui突出的一个消费趋势转变就是“把外卖当快递用”，埃森哲发布的《聚焦中国95后消费群体》数据显示，年轻一代消费者更关注“速度”，超过50%的95后消费者希望在购物当天即可收货，他们会因为送货时间模糊不清而取消订单。
于是有比较多的外卖小哥们穿梭在商超百货店，毕竟相比较两三天的苦苦等候，半小时达的消费体验明显更优良。
值得关注的是，部分传统快递巨头还在解决送货上门的难题，而在即时送货领域，送货上门已经是行业标配。
随着比较多的消费者“把外卖当快递用”，就会有更多的商家、平台提供相似的服务，就会有更多的送货员、拣货员加入这个行业……
在这一连串交易链条持续完善的流程中，中国物流又一个万亿市场，悄悄降临。对于美团、京东、顺丰这些局内人来说，新一轮的物流之争开启了。
注：文/老电，文章来源：电商报pro，本文为作者独立见解，不代表亿邦动力立场。
