8月26日，极兔国际正式推出极兔旺宝服务。据悉，极兔旺宝主要依托极兔国际跨境全链路资源优势，提供国内寄送至欧美地区的跨境轻小件服务。9月9日，极兔国际针对海外华人推出集运服务。
长久以来，跨境物流面临着运输距离远、海关关卡多、文化区别大等多重因素，导致其运营风险和运输成本不断增加。
而极兔旺宝本次主打的是时效稳定和价格实惠，通俗的说既要速度也追求性价比，但这也恰好是跨境物流市场很难解决的痛点所在。
极兔在跨境电子商务物流市场这一新布局的背后有什么逻辑支撑？掌链·第一物流网小编做以解读。
一、基础：极兔的跨境物流版图
极兔作为国内快递行业的后起之秀，主要战场是东南亚和中国。68亿元将百世国内快递业务收入囊中，且拥有覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、墨西哥、埃及等13个国家的快递网络。
极兔海外起网国家（不完全统计）
从国外起网反攻入国内快递物流市场，极兔似乎自带跨境电子商务物流基因。旗下的国际物流板块极兔国际已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球100个国家和地区，拥有海、陆、空等多种运输方式。
极兔也在持续拓展本身的国际经营范围，包含传统货运、电子商务小包、集运服务、FBA服务、国内外仓储等，这给极兔打通跨境电子商务物流市场提供了底层支撑。
据悉，极兔已在海外9个国家自建海外仓。其中，极兔美国仓占地面积达15000平米，日订单zui大处理性能30000PCS。
不过，极兔的野心不局限于此，持续将视线瞄准国际航运。8月5日，极兔宣布与海航货运签署战略合作框架协议，这意味着极兔将借力海航货运在东南亚、欧美等国际航线的资源，持续拓展本身的跨境电子商务物流版图。
另外，极兔国际在8月17日正式推出了美西快船新航线，为其深耕欧美市场的跨境电子商务运输业务加了一把火。极兔国际CEO杨经海曾表示，“极兔国际在打通国际物流大通道之余，也将持续实现极兔全球的互联互通”。
极兔在跨境电子商务物流赛道上的雄心，让其持续在国际物流市场开疆拓土。不过，随着国内电子商务平台对跨境包裹运输的需求渐渐增加，也倒逼极兔持续完善跨境物流基础设施，提高本身的跨境物流送货能力。
二、需求：跨境电子商务平台茁壮成长
极兔全力拓展国际物流市场的同时，也不忘与国内电子商务平台“联姻”。这其中一方面是嗅到了国内快递物流市场这块大肥肉，另一方面或许是注意到了中国跨境电子商务的高速发展。而这也推动了跨境电子商务物流行业的发展。
报告显示，2021年跨境电子商务物流行业市场规模达到2.7万亿元，预期2022年将增长至3万亿元。另外，2017－2020年中国跨境快递市场年均复合增长率达30.39%，2022年预期将增长至23亿件。
2017-2021中国跨境电子商务物流市场规模及跨境快递数量
截止2022年6月，中国跨境电子商务包裹发出量在全球占比60%，居全球首位。换而言之，中国跨境电子商务出口物流需求在全球占据主导位置。这样看来，国内跨境电子商务物流市场的蛋糕已不算小，但国内电子商务平台仍在将其持续做大。
9月1日，电子商务巨头拼多多上线了跨境电子商务业务，第一站锁定美国。作为极兔在国内起网的载体，拼多多与极兔在业内一直有着“扑朔迷离”的关系。而本次进军跨境电子商务，据相关媒体报道，拼多多选择与极兔合作，双方也已经在对接之中。
有“电子商务界抖音”之称的中国快时尚平台希音，在美国、比利时、阿联酋均有其办事处。相对比国内电子商务平台，希音在国内并未被比较多人所了解，似乎是专为跨境电子商务而生。
2021年5月，希音超过亚马逊成为美国下载次数zui大的电子商务购物应用程序。2020年，希音GMV首次突破100亿美元，2021年达到200亿美元。2022仅上半年这一数据就再次突破160亿美元。
作为一家可以挑战亚马逊的跨国集团，希音让极兔等国内跨境电子商务货运公司注意到了进步的潜力。另外，2021年初，抖音电子商务上线了“全球购”，推出“TikTok Shop”，年末推出独立跨境电子商务平台Fanno，一系列动作的背后是抖音渐渐稳固的跨境电子商务基本盘。
国内电子商务平台向海外业务拓展的需求，在某种程度上为极兔在跨境物流赛道提供了动力，而极兔旺宝或恰是极兔提高跨境货运服务的跳板。
三、打法：运营模式是关键
极兔在东南亚电子商务快递市场摸爬滚打4年之久，已经拥有了相对成熟的快递网络运营经验。
早在2018年，极兔用时一年在泰国的77个省开设了300多家网点，这些网点中直营和加盟各占半壁江山。
或许“直营+加盟”运营模式让极兔在泰国如鱼得水，2019年又增设了100多家网点。随后，极兔又将这种模式复制到其他东南亚国家，且屡试不爽。而极兔能在短期内突围中国快递市场，或也少不了其采取的“直营+加盟”运营模式。
加盟制低成本、直逼下沉市场的优势，曾与极兔的前进步调不谋而合。2021年3月，极兔转变了之前的“自营为主，加盟为辅”的经营策略，转而使用“加盟式网络，直营化管理”这一新的经营策略。这能在某种程度上优化极兔的服务结构和运营成本。
极兔官网报告显示，极兔已建立覆盖全国的服务网络，全国省、市覆盖率达到100%，在全国投入生产85个转运中心，现已规划2100多条干线线路，运营6000余辆干线运输车辆。
另外，极兔今年陆续在墨西哥和巴西起网，自建的送货网络覆盖墨西哥32个州的核心地区，在巴西建立的全国性送货网络也覆盖了其全部的26个州和1个联邦区。
极兔速递集团副总裁后军仪表示，“极兔短期内在墨西哥和巴西的顺利起网，再次验证极兔代理制加盟模式在快递网络拓展上的优势”。
除了东南亚和拉丁美洲，极兔在拓展的北非市场仍然延续其加盟制的运营模式。6月起网以来，极兔已在埃及建立了1个转运中心和10个集散中心。
加盟制的运营模式在某种程度上加速了极兔在全球的战略布局，也在不同的细化市场拥有了竞争优势。
不得不说的是，极兔在运营方式上的独树一帜，仍在印尼物流行业打下全年无休的江山，获得了“东南亚顺丰”的口碑。本次推出的极兔旺宝服务亦是极兔物流版图持续拓展的证据之一。
联接国内国际两张快递网络，助力中国跨境电子商务企业出海，成为新型Fedex，也顺势成为了极兔的目标之一。
