随着国家新能源战略落地，新能源物流车作为新兴业态，市场前景广阔。在高速发展的同时，新能源物流车面临的各种问题接踵而至，除了路权、充电、整车成本等问题，如何让保险成本“降温”，助力绿色城配发展，一直是业内高度关注的问题。2022年12月13日，来自新能源物流生态各知名企业嘉宾代表在上海进行了精彩纷呈的行业热点对话，探讨行业问题并给出未来发展的解决方案。
本次活动由地上铁发起，在中国物流与采购联合会指导下，名为“新能源+”物流生态沙龙暨地上铁“简而有道”品牌升级。来自行业协会专家、新能源物流车主机厂、电池电机等配套企业、物流快递企业、金融服务机构等新能源物流生态知名企业受邀出席。活动围绕“十四五”绿色物流未来、在国家“双碳”战略下未来新能源车与城配物流的挑战与机遇进行主题演讲与圆桌对话。
现场活动
地上铁创始人兼董事长张海莹表示，地上铁成立至今，一直在探索与思考自身价值。新能源物流生态链需要金融服务、信息服务、制造服务、维修服务、人力资源服务等一系列服务来保障和推动生态链的发展。地上铁希望连接所有服务，成为生态链的“连接者”。拥有7万辆新能源车、服务网络覆盖超200个城市的地上铁，通过提供一站式的车辆+能源+服务的运营解决方案，形成集约化运营、共享服务、全生命周期的运营能力，赋能生态链上下游伙伴，助力万物互联。地上铁希望彼此连接、化繁为简、共创共享，为推进行业的绿色发展共同努力。
地上铁创始人兼董事长 张海莹
安全运营体系缺失，新能源物流车保费居高不下
人保车险部副总经理梁锐锋介绍，新能源车作为新兴业态正在蓬勃发展，每一个主体都不会缺失这个市场，保险公司无疑要尽全力投入，2021年人保的新能源业务增速是88%，其中商用车业务增速已超100%。业务增速虽高，但公司盈利低，尤其是新能源商用车业务，一直处于亏损状态，这种高增长低盈利的状态既是保险公司的痛点，也是用户的痛点。梁锐锋认为这个痛点的源头并不是成本居高不下，而是安全运营体系的缺失，由于体系缺失致使社会成本浪费，导致生态链上各企业都在为这个问题买单，这才是问题的关键所在。
人保车险部副总经理 梁锐锋
梁锐锋认为安全运营体系缺失由以下五方面造成：
第一，司机驾驶技巧与安全意识不到位。新能源车的用户门槛较低，当涌入大量新车主时，车主的驾驶技巧与安全意识不到位。从人保的数据分析来看，这些新车主出现了大量的不良驾驶习惯。
第二，大部分车主会买比较低的保险。人保数据分析得出，大部分车主购买的都是类似50万、100万比较低的保障，但在城配场景下，大城市营商标准应达到200万以上，如遇事故，车主很难承受损失，从而造成社会风险。
第三，安全用户生产责任很难落实到位。梁锐锋说：“原来我们传统意义做车队管理培训，包括奖罚措施、浮动条例等规则，在这些新车主身上都比较难落实，我们在做体制安全管理时比较困难。”
第四，整个行业缺失安全体系标准，标准应涵盖所有安全管理事项，例如岗前培训，奖罚措施及事中落实管理等。缺失的标准体系让保险行业无法对从业人员进行评价区分，导致整个行业产生劣币驱逐良币的情况。没有标准，就没有方向。
第五，社会治理存在一定盲区，人保数据显示城市中的风险大部分是轻微碰撞类的小事件，但由于执法难度较高，社会治理会存在部分盲区。
除了上述原因，慕尼黑再保险思韬咨询总经理李子佳认为造成新能源物流车保费居高不下的原因还在于燃油车与新能源车的保险逻辑不同，由于缺乏新能源物流车的经验与数据，造成新能源物流车建模的缺失，所以导致保费居高不下。李子佳说：“新能源物流场景下的驾驶员行为发生变化，这个变化是可以理解的。举个例子，燃油车场景下百公里加速5.5秒以内是什么价位？新能源车场景下百公里加速5.5以内是什么价位？两者发生了非常大的变化。新能源车作为新兴产业、新兴产物对保险人来讲是个重要警醒，我们依然可以依赖过去二三十年、三四十年的燃油车经验？还是要重新梳理新能源车的数据和习惯？这是个大问题！这也是我们保险行业与整个新能源车及智慧物流共同要面对及解决的问题。”
由于新能源车是新生事物，新生事物在用户使用过程中会产生用户使用习惯的不同，导致在概率、事故上发生问题。由于新能源车的市场发展较快，在快速发展过程中零部件迭代快、技术迭代也快，导致后端供应链，零部件供应链、维修网络成熟度上与传统车相比会有区别，最终形成不同的保险逻辑。
慕尼黑再保险思韬咨询总经理 李子佳
新能源物流车保费“降温”的思考
人保车险部副总经理梁锐锋介绍，保费居高不下催生了解决痛点的巨大应用空间及商业价值，保险公司应通过设备的前装或安全管理体系的应用把风险降下来，但主机厂缺乏应用数据，缺乏与驾驶员及新用户的交流、碰撞。“我们依托地上铁目前的人才经验，海量数据与服务网络，在尝试与地上铁共同打造行业标杆。标杆及标准的建设能够催生出非常大的市场价值，为广大用户降本增效，解决痛点。” 人保在深圳成立了创新研究院与风险博士站，希望从根源解决行业痛点，做出应有的贡献。
慕尼黑再保险思韬咨询总经理李子佳认为，保险“降温”需要依靠整个行业共同协作与分担。电池与底盘技术的成熟及成本分摊，更好地完成成本优化；客户的培训、培养与指导，风控体系的建立等都需要生态链上各企业间的互联互通与合作，合作的核心点是数据、是场景。李子佳说：“我们与地上铁在数据、在场景上深入合作，通过数据与场景来转化新能源车与传统燃油车的保险逻辑。”
地上铁高级副总裁康平陆表示地上铁与人保、慕尼黑再保险等合作伙伴共同做了很多创新尝试，依托于地上铁的场景需求与数据，针对新能源物流车重新建模。地上铁作为连接者，将合作伙伴擅长的算法、模型、数据技术与地上铁对于场景的理解及大量实际数据结合起来，形成真正的人工智能落地闭环，这是地上铁过去几年一直努力做的事情。康平陆认为对于安全，除了通过技术手段识别出人的风险，对规则的提炼以及对人行为的干预以外，风险永远是不可能完全规避的，在发生事故以后，如何通过运维网络，通过维修事故处理手段，降低事故以后的风险，这些也是需要用运营+算法共同解决的。
地上铁高级副总裁 康平陆
保险“降温”需要尽快树立行业标杆，把新能源商用车保险产品做成行业模板，行业标准模式，让新能源物流生态从业者真正享受新能源未来的红利。
